Den innovative anvendelsen av Aluminiums-støpeutstyr reduseres I nye energikjøretøyer gjenspeiles hovedsakelig i følgende aspekter
1. Lette materialer og strukturell innovasjon
Aluminiumslegering av støpehus: Aluminiumslegering brukes til å erstatte tradisjonelt stål for å produsere reduseringshus, noe som reduserer vekten betydelig.
Høyt silisium aluminiumslegeringsmateriale: ved å optimalisere legeringssammensetningen (for eksempel tilsetning av Cu-elementer) og kombinere høye vakuum-støpesteknologi, høy-silisiums aluminiumlegeringer (som ADC12, A380, etc.) er utviklet for å forbedre hardheten og slitasten av giret. Mikrobue oksidasjonsteknologi forbedrer overflateytelsen til gir og forlenger levetiden.
2. Integrert integrert design
Motor- og reduksjonsintegrerte hus: Motorhuset og reduseringshuset er integrert ved å støpe for å redusere tilkoblingsdelene og monteringskompleksiteten, og forbedre den strukturelle stivheten og tetningen. For eksempel har batteripakkehuset og elektrisk drivhus av hybridbiler tatt i bruk denne designen.
Storskala integrert die-casting-teknologi: Selskapet integrerer de nedre kroppsdelene (for eksempel batteribaglær, foran og bakre bunnplater) i en enkelt aluminiums-støpe gjennom integrert die-casting-teknologi, som kan utvides til å redusere relaterte strukturelle deler i fremtiden. Denne teknologien kan redusere antall deler med mer enn 30%, redusere vekten med 10%og øke utholdenheten med 14%.
3. Optimalisering av reduksjonstype og overføringseffektivitet
Planetarisk utstyr og to-trinns overføringsstruktur: Den kompakte planetariske designdesignen blir tatt i bruk for å forbedre den bærende kapasiteten og overføringseffektiviteten, og oppfylle behovene til nye energikjøretøyer for høy momentutgang.
Forbedring av girpresisjon: Gearpresisjonen til reduksjonen av nye energikjøretøyer forbedres fra 6-7 nivåer av tradisjonelle drivstoffbiler til 4-5 nivåer. Prosessering av høy presisjon (for eksempel CNC-presisjonsbehandling) brukes til å redusere støy og forlenge levetiden til Motor