SPRÅK 
1. Strukturell sammensetning
(1) Grunnleggende struktur
De sylinderblokk er det grunnleggende skjelettet til motoren. Det er vanligvis laget av støpejern eller aluminiumslegering og har tilstrekkelig styrke, stivhet og slitasje motstand for å motstå høy temperatur, høyt trykk og mekanisk belastning under motorens drift.
Sylinderblokken inneholder flere sylinderhull, som hver er utstyrt med et stempel. Stempelet er koblet til veivakselen gjennom en forbindelsesstang for å konvertere lineær bevegelse til rotasjonsbevegelse.
(2) Hovedkomponenter
Sylinderfat: Den sentrale delen av sylinderblokken, og danner forbrenningskammeret
Sluttdeksel: Lukker de to endene av sylinderblokken for å gi forsegling.
Stempelstang og stempel: Stempelet beveger seg opp og ned i sylinderen og driver veivakselen for å rotere.
Kjølende vannjakke: Distribuert på ytterveggen i sylinderblokken for varmeavledning.
Oljepanne: Ligger i bunnen av sylinderblokken, lagrer den motorolje og tetter veivhuset.
(3) Strukturell form
Hovedarrangementene til sylinderblokken er in-line, V-type og horisontalt imot. Ulike former påvirker utseendet, vektfordelingen og ytelsen til motoren.
In-linje: Sylindrene er anordnet i front-til-rygg-retning, noe som er vanlig i små motorer.
V-type: Sylindrene er anordnet i en viss vinkel, som er egnet for motorer med høy ytelse.
Horisontalt imot: Sylindrene er ordnet horisontalt, noe som reduserer motorhøyden og er egnet for kompakte kjøretøy.
(4) Valg av materialer
Sylinderblokken er vanligvis laget av støpejern eller aluminiumslegering. Støpejernsylinderblokker er slitasje-resistente og korrosjonsbestandige, egnet for tunge motorer; Aluminiumslegeringssylinderblokker er lette og har god varmeavledning, egnet for motorer med høy ytelse.
2. Funksjoner og effekter
(1) Støtte og tilkobling
Sylinderblokken er den grunnleggende strukturen til motoren, og kobler sylindrene, veivhuset og andre nøkkelkomponenter for å sikre motorens generelle stabilitet og driftseffektivitet.
(2) Dannelse av forbrenningskammeret
Sylinderblokken og sylinderhodet danner sammen forbrenningskammeret, som blir utsatt for forbrenningsgass med høy temperatur og høytrykk og driver stempelet til å bevege seg.
(3) Kjøling og smøring
Den kjølende vannkappen i sylinderblokken brukes til å fjerne varmen som genereres av motoren og holde motortemperaturen passende. Samtidig smører motoroljen de indre delene av motoren gjennom oljepannen.
(4) Energikonvertering
Sylinderkroppen genererer høytrykksgass ved å brenne den blandede gassen, som driver stempelet til å bevege seg og konverterer kjemisk energi til mekanisk energi.
(5) Tetning og holdbarhet
Sylinderkroppen må ha god forsegling for å forhindre lekkasje av kjølevæsker eller lekkasje av forbrenningsgass. I tillegg må materialene og utformingen sikre langsiktig holdbarhet.
