SPRÅK 
De motorsykkel veivhus kan hjelpe til med varmeavledning til en viss grad. Selv om det ikke er den viktigste kjølesystemkomponenten (for eksempel luftkjølte eller vannkjølte radiatorer), kan dens struktur og materialdesign bidra til å redusere motortemperaturen. Følgende er et punkt for punkt introduksjon:
1 、 Prinsippet om hjelpevarmeavledning i motorsykkel veivhus
Metallmateriale har sterk varmeledningsevne
Veivhuset er vanligvis laget av aluminiumslegering, som har god termisk konduktivitet og kan overføre varmen generert av indre bevegelige deler til den ytre luften.
Stor kontaktflate, bidrar til varmeavledning
Volumet på veivhuset er relativt stort, og den ytre overflaten er utsatt for luften, og danner naturlig dannende konvektiv varmeavledning. Spesielt under kjøring tar luftstrømmen bort varmen raskere.
Intern oljesirkulasjon tar bort varmen
Smøreoljen inne i veivhuset absorberer varmen som genereres av komponenter som veivaksel og koblingsstang under strømning, og leder deretter noe av varmen til ytterveggen på veivhuset gjennom oljesirkulasjon, og danner en indirekte varmeavledningsvei.
Koblingsdesign med kjølesystem (noen modeller)
I noen luftkjølte eller vannkjølte modeller kan veivhuset også kombineres med aktive kjølestrukturer (vifteku, vannkanalgrensesnitt) for å forbedre varmespredningsevnen.
2 、 Faktorer som påvirker varmedissipasjonseffekten av veivhuset
Materialtype: Aluminiumslegering har god ytelsesytelse, mens støpejern er relativt dårlig.
Overflatestruktur: Noen motorer med høy ytelse vil designe ribbeina eller finnene på ytterveggen på veggen for å øke varmedissipasjonsområdet.
Kjøringshastighet og ventilasjonsforhold: Kjøretøyer med høyhastighets kjøring eller luftkjølte strukturer har en mer betydelig varmeavspredningseffekt fra veivhuset.
Smørende oljetilstand: God oljesirkulasjon smører ikke bare, men hjelper også med å fjerne varme og opprettholde stabil boksetemperatur.
3 、 Den praktiske betydningen av hjelpevarmeavledning
Reduser driftstemperaturen for motoren og forleng veivaksel og bærer levetid.
Reduser oljetemperaturstigning og oppretthold smøreeffekt.
Forbedre den generelle termiske balanseytelsen til motoren og unngå lokal overoppheting.
