Må oljenivået til en motorsykkel veivhus sjekkes regelmessig?

Oljenivået i motorsykkel veivhus må sjekkes regelmessig og strengt, noe som direkte påvirker motorens levetid og kjøresikkerhet. Her er nøkkelpunktene:

1 、 Kjerne nødvendighet
Risiko for smøregarantifeil
Lavt oljenivå: Utilstrekkelig smøring av veivaksel og tilkoblingsstanglagre forårsaket av oljepumpesug, og metall tørrfriksjon som fører til sylindertrekking og flisforbrenning.
Oljenivået er for høyt: veivakselen treffer motoroljen for å produsere skum, oljetrykket er ustabilt, og smøring av ventilløfter og andre deler er ugyldig.
Feilvarslingsfunksjon
Unormal reduksjon i oljenivå kan eksponere lekkasje av tetningspakninger (for eksempel bokseskjøter, veivakseloljetetninger) eller slitasje av stempelringer (olje som kommer inn i forbrenningskammeret).
Unormalt oljenivå i våte koblingsmodeller kan forårsake glidning og rykk under girskift.

2 、 Standardiser inspeksjonsprosessen
Sjekk tilstanden
Kjøretøyet er parkert på en jevn jord, og den kalde bilen er stasjonær i mer enn 10 minutter (måleforvrengning forårsaket av utvidelse av varm bilolje).
Rengjør tråden til peilepinnen og sett den på nytt for å unngå gjenværende oljeflekker som forstyrrer lesingen.
Dommekriterier
Oljenivået må være mellom øvre og nedre grenser for peilepinnen (helst nær den øvre grensen), og det er strengt forbudt å gå under den nedre grensen eller overstige den øvre grensen.
Hvis fargen på motoroljen er overskyet og hvit, indikerer det at kjølevæske har infiltrert veivhuset (sylinderpakningen er skadet) og må repareres umiddelbart.

3 、 Prinsipp for inspeksjonsfrekvens
Daglig sykling: Det er nødvendig å sjekke før hver lange reise (over 200 kilometer) og etter sykling på regnfulle dager.
Gamle bilmodeller: Sjekk hver 500 kilometer eller hver uke (aldringsdeler er mer utsatt for lekkasje).
Modifiserte/høyytelsesbiler: Øk inspeksjon etter intens kjøring (høy temperatur forverrer oljeforbruket).

4 、 Forholdsregler
Deaktiver erstatninger
Det er strengt forbudt å midlertidig supplere girolje eller hydraulisk olje når motoroljen er utilstrekkelig, da forskjellige viskositeter og additive komponenter kan forårsake kjemiske reaksjoner.
Operasjon Tabuer
Å vippe kroppen eller sjekke sidestøttene kan forårsake feilvurdering av oljenivået, og en hovedstøttebrakett må brukes.
Unormalt drivstoffnivå i elektroniske drivstoffinjeksjonskjøretøyer kan utløse et funksjonsfeil, og diagnosesystemet må synkroniseres.