SPRÅK 
Iboende feil og begrensninger ved støpeprosessen
1. Ublu muggkostnader (mareritt for små partier)
Høye stålformkostnader: Gravering a formstøping mold koster hundretusenvis av dollar, og komplekse strukturer (som bilsylinderblokkformer) kan koste like mye som en luksusbil.
Høye kostnader ved prøving og feiling: Hvis det er feil i formdesignet, er kostnaden for en enkelt modifikasjon nok til å kjøpe ti iPhones; små bedrifter har rett og slett ikke råd til det.
2. Begrenset materialutvalg (metallbur)
Frykt for metaller med høyt smeltepunkt: Kobber, stål og andre metaller krever ekstremt høye temperaturer for å smelte, noe som brenner ut formen direkte; bare "myke" metaller som aluminium, sink og magnesium kan brukes.
Unngåelse av rene metaller: Rent aluminium har dårlig flyt og må blandes med silisium/kobber for å danne en legering, noe som tvinger fram et kompromiss i ytelse.
3. Designbegrensninger (strukturelle kompromisser)
Obligatorisk trekkvinkelkompromiss: Deler må ha en trekkvinkel på ≥1° (som en pyramideform); rett opp og ned strukturer vil feste seg til formen og bli skrotet.
Veggtykkelsesbegrensninger: For tynn (<0,5 mm) forhindrer fullstendig fylling med smeltet aluminium, og for tykk (>15 mm) produserer uunngåelig krympehulrom; designere er tvunget til å omhyggelig beregne hver millimeter.
4. Vanskelig å eliminere indre defekter (porøsitetskreft)
Innestengt luft: Luft blir fanget under høyhastighetsinjeksjon, noe som resulterer i bobler (porøsitet) inne i delen, som ser ut som bikakekull under røntgen.
Vakuumstøping er også vanskelig å kurere: Selv om det kan redusere porøsiteten, er utstyret 30 % dyrere, noe som gjør det uoverkommelig for små fabrikker.
5. Plagsom overflatebehandling (utseendemorder)
Rester av slippmiddel: Hvis det vannbaserte slippmiddelet ikke blåses helt av, vil det oppstå hvite flekker på overflaten av delen, som ligner mugg etter anodisering.
Flytmerker og fargeforskjeller: Flytmerkene til det smeltede aluminiumet kan ikke elimineres helt, og viser "vannbølger" når det males med lyse farger.
6. Skjøre forbudte soner (fatale arbeidsforhold)
Sprøhet ved ultralave temperaturer: Under -30 ℃ blir aluminiumslegeringer "cookies" som knuses ved støt (f.eks. utstyrsdeler brukt i Arktis).
Langsiktig vibrasjon fører til tretthet: Mikroporer inne i støpte deler utvides under vibrasjon, og fører til slutt til brudd (f.eks. motormonteringsbraketter).
