Hvorfor foretrekker bilindustrien lavtrykksdie for å produsere lette komponenter?

1. Hvordan bryte du gjennom flaskehalsen av lettmateriale som dannes i lavtrykksdie?
Høy integritetsdannelse av tynnveggede komplekse strukturer
Lavt trykk die støpe Bruker et langsomt fyllingstrykk på 0,02-0,08MPa (sammenlignet med 30-150MPa i høytrykksdyben) for å redusere turbulensen betydelig i det smeltede metallet og unngå innfanging av gass- og oksidinneslutninger. Denne funksjonen er spesielt egnet for å produsere lette komponenter med en veggtykkelse på ≤ 2 mm (for eksempel bildørens indre paneler, motorhus), og kan oppnå høye presisjonsnettforsterkningsribber, innebygde bolter og andre komplekse strukturer, og unngå "strukturell forenklingskompromiss" av tradisjonell støping.

Forbedre materialutnyttelse og mekaniske egenskaper
Lettvekt av biler krever en balanse mellom styrke og vektreduksjon, og retningsbestemt størkningsteknologi for lavtrykksdie kan optimalisere kornarrangementet, slik at strekkfastheten til aluminiumslegeringer skal nå 240-320MPA (nær sminivå), mens du kontrollerer avfallet innen 5% (Sand Casting avfall er omtrent 15%.

2. Hvordan reagerer lavtrykksdie casting på etterspørselen etter kostnadsreduksjon og effektivitetsforbedring i bilindustrien?
Full livssyklus kostnadsfordel
Selv om den første investeringen av lavtrykksdie-støpeformer er relativt høy (omtrent 20% dyrere enn høytrykksdie-støpeformer), kan prosessstabiliteten deres redusere påfølgende maskinering, sveising og monteringskostnader.

Miljøoverholdelse driver prosesstransformasjon
EUs rekkeviddeforordning og Kinas "doble karbon" -mål tvinger bilselskaper til å redusere energiforbruket og utslippene. Energiforbruket av lavtrykksdie-støping er bare 40% -60% av den for høytrykksdie-støping, og mer enn 98% av støpestedet kan resirkuleres, som tilfredsstiller ESG (miljø-, sosial- og selskapsstyring) transformasjonsbehov i bilindustrien.

3. Hvordan kan lavtrykk die Casting Empower revolusjonen av nye energikjøretøyer?
Håndtere de strenge kravene til de tre elektriske systemene
Elektriske kjøretøy har ekstremt høye tetningskrav for termiske styringskomponenter som kjøling av motorvann og lading grensesnitthus. Den langsomme fyllingen av lavtrykksdie-støping kan eliminere mikroporer, noe som gjør at lufttettheten til støpingen nå IP67-standarden, med en lekkasjehastighet på <0,1cc/min (typiske verdier for høytrykksdie er 0,5-1cc/min).

Tilpasse seg trenden med multimateriale hybrid kjøretøy kropp
Stålaluminium-hybridkjøretøyet må unngå kontaktkorrosjon mellom forskjellige metaller, mens lavttrykk die støpt aluminiumslegeringskomponenter kan generere et 10-25 μ m keramisk lag gjennom overflate-mikrobue-oksidasjon, slik at saltspray-testkorrosjonen er motstand til å overholde 1000 timer, perfekt tilpasning til kreving av krav til kravene til de kravene til de kravene til stålsrammene til å overstige 1000